УТВЕРЖДАЮ
Руководитель организации
Организация_________________________
Руководитель_________________________
« » _______________ 20 г.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящая инструкция разработана в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также с учетом специфики эксплуатации автотранспортных средств на участках автомобильных дорог, проходящих по горной местности. Документ устанавливает обязательные меры, режимы и порядок действий водителей при выполнении транспортных операций на маршрутах с пересеченным рельефом, включая подъемы, спуски, крутые повороты и участки с ограниченной видимостью.
1.2. Цель настоящей инструкции — минимизация рисков возникновения аварийных ситуаций, предупреждение технических неисправностей транспортных средств и обеспечение безопасности водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения при передвижении по сложным горным трассам.
1.3. Настоящий нормативный документ обязателен к исполнению всеми водителями, осуществляющими эксплуатацию автотранспортных средств на маршрутах, проходящих через горные районы, независимо от вида деятельности (коммерческая перевозка, служебные поездки, пассажирские или грузовые перевозки).
1.4. Каждый водитель, допускаемый к управлению транспортным средством на горных маршрутах, обязан пройти специализированное обучение, включающее теоретическую подготовку и практическое освоение навыков безопасного вождения в условиях сложного рельефа, а также инструктаж по оказанию первой доврачебной помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.
1.5. Водитель несет полную ответственность за соблюдение требований настоящей инструкции в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, включая административную, гражданско-правовую и, в случае тяжких последствий, уголовную ответственность.
1.6. Ознакомление с положениями настоящей инструкции оформляется путем подписания соответствующего акта или ведомости ознакомления, которая хранится в личном деле водителя или в архиве подразделения по безопасности дорожного движения.
2. ТРЕБОВАНИЯ К ПОДГОТОВКЕ К ВЫЕЗДУ НА ГОРНЫЙ МАРШРУТ
2.1. Эксплуатация автотранспортных средств на горных маршрутах относится к категории повышенной опасности и требует особого внимания к техническому состоянию транспортного средства, а также к уровню подготовки водителя. Перед началом рейса водитель обязан провести тщательный осмотр транспортного средства, включающий проверку следующих систем и узлов:
- исправность тормозной системы (рабочей, стояночной, вспомогательной, включая горный тормоз);
- работоспособность рулевого управления, отсутствие люфтов и повреждений;
- состояние шин (глубина протектора, отсутствие порезов, вздутий, кордовых повреждений);
- уровень и качество технических жидкостей (моторное масло, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость, трансмиссионное масло);
- функционирование световых приборов, включая противотуманные фары, аварийную сигнализацию, стоп-сигналы;
- корректность показаний контрольно-измерительных приборов на панели управления (давление в тормозной системе, температура двигателя, уровень масла и т.д.).
2.2. Водитель обязан убедиться в наличии и исправности всего предусмотренного табельного имущества, включая:
- шанцевый инструмент (лопата, лом);
- буксировочный трос с достаточной разрывной нагрузкой;
- цепи противоскольжения (при необходимости — в зависимости от погодных условий);
- противооткатные упоры (башмаки, колодки, клинья), соответствующие массе и габаритам транспортного средства.
2.3. При выявлении неисправностей, препятствующих безопасной эксплуатации ТС, водитель обязан немедленно сообщить об этом техническому руководителю или диспетчеру и отказаться от выхода в рейс до устранения дефектов. Эксплуатация транспортного средства с неисправностями, перечисленными в перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС (Приложение №1 к Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011), категорически запрещена.
3. ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЕМАХ
3.1. Движение на подъемах требует заблаговременной оценки дорожной обстановки, включая протяженность, крутизну уклона, состояние дорожного покрытия, наличие встречного транспорта и погодных условий. Водитель обязан выбрать передачу, обеспечивающую устойчивое движение на всем протяжении подъема, без необходимости переключения на ходу.
3.2. Переключение передач в процессе преодоления подъема строго запрещено, поскольку это может привести к потере динамики, остановке двигателя и невозможности дальнейшего движения, особенно при высокой нагрузке.
3.3. При вынужденной остановке на подъеме водитель обязан немедленно активировать стояночный (горный) тормоз, а также установить под колеса противооткатные упоры (башмаки, клинья) для предотвращения самопроизвольного отката транспортного средства.
3.4. Не допускается длительная работа двигателя на повышенных оборотах при движении на подъеме, так как это может привести к его перегреву, особенно в условиях пониженной теплоотдачи (высокогорье, жаркая погода). В случае повышения температуры охлаждающей жидкости выше допустимого уровня необходимо остановиться и дать двигателю остыть.
4. ПРАВИЛА ПРЕОДОЛЕНИЯ СПУСКОВ
4.1. Преодоление спусков является наиболее ответственным и сложным этапом движения по горным дорогам. Несоблюдение режима торможения может привести к перегреву тормозных механизмов, потере эффективности торможения (уход в «тормозную яму») и, как следствие, к потере контроля над транспортным средством.
4.2. Спуск должен осуществляться на пониженной передаче, соответствующей крутизне уклона. Чем более крутой спуск, тем ниже должна быть выбрана передача. Использование двигателя в качестве тормозного механизма (моторное торможение) позволяет снизить нагрузку на тормозную систему и обеспечить устойчивое движение.
4.3. Водитель обязан поддерживать обороты двигателя в оптимальном диапазоне для эффективного моторного торможения. Рекомендуется использовать комбинированный режим: моторное торможение в сочетании с кратковременными нажатиями на педаль тормоза при необходимости корректировки скорости.
4.4. Запрещается длительное и интенсивное торможение рабочим тормозом, так как это может привести к заклиниванию тормозных механизмов с одной стороны, что вызывает занос или боковое скольжение, особенно на поворотах.
4.5. Ни в коем случае не допускается движение на спуске с выключенным сцеплением или при нейтральной передаче («накатом»), так как это лишает водителя возможности использовать моторное торможение и значительно увеличивает риск потери контроля над транспортным средством.
4.6. На участках, обозначенных дорожным знаком 1.13 «Крутой спуск», движение с выключенным сцеплением или нейтральной передачей категорически запрещено и влечет за собой административную ответственность по КоАП РФ.
5. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ
5.1. При движении в условиях ограниченной видимости (туман, снегопад, дождь, пыльная буря) водитель обязан включить ближний или противотуманный свет и снизить скорость до минимально безопасного уровня, обеспечивающего возможность своевременной остановки в пределах видимости.
5.2. На крутых закрытых поворотах скорость движения также должна быть минимальной. Запрещается резкое торможение и резкое изменение траектории движения, так как это может вызвать боковой занос или опрокидывание транспортного средства, особенно при высоком центре тяжести (автобусы, грузовики с полуприцепами).
5.3. На участках горных дорог, где встречный разъезд затруднен, водитель, движущийся под уклон, обязан уступить дорогу транспортным средствам, следующим на подъем. Это требование обусловлено тем, что транспортное средство на подъеме имеет меньшую маневренность и может не справиться с началом движения после остановки.
6. ЗАПРЕЩЕНИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ НА ГОРНЫХ МАРШРУТАХ
6.1. Запрещается:
- движение на спусках с выключенным сцеплением или при нейтральной передаче;
- буксировка прицепов или других транспортных средств с помощью гибкой сцепки (трос, цепь);
- любая форма буксировки в условиях гололедицы, снежного наката или на обледенелых участках дорог;
- превышение скорости, не соответствующей дорожным и погодным условиям;
- использование телефона без hands-free устройств во время движения.
6.2. Нарушение данных запретов влечет за собой повышенный риск аварийных ситуаций и подлежит строгой дисциплинарной и административной ответственности.
7. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
7.1. Настоящая инструкция является локальным нормативным актом организации и подлежит регулярному пересмотру не реже одного раза в два года, а также при изменении законодательства в области дорожного движения или внесении изменений в конструкцию эксплуатируемых транспортных средств.
7.2. Водители, не ознакомленные с настоящей инструкцией под роспись, к выполнению рейсов по горным маршрутам не допускаются.
7.3. Контроль за соблюдением требований инструкции осуществляется руководством организации, службой безопасности дорожного движения и уполномоченными должностными лицами.
ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ИНСТРУКЦИЕЙ