Процесс трудоустройства водителей в современных условиях требует строгого соблюдения нормативных требований, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения. С 1 января 2021 года в российском законодательстве произошли важные изменения: термин «стажировка» был заменён на «испытание», что отражает обновлённый подход к профессиональной подготовке и оценке квалификации водителей. Это изменение закреплено в Приказе Министерства транспорта Российской Федерации от 29 июля 2020 года № 264, который устанавливает единые правила прохождения профессионального отбора и обучения для работников, привлекаемых к деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами.
Согласно данному документу, каждый водитель, поступающий на работу, обязан пройти испытательный период перед допуском к самостоятельной работе. Ранее, до конца 2020 года, стажировка проводилась только в трёх случаях: при первом трудоустройстве в качестве водителя, если кандидат не работал водителем в течение последнего года и более, или при переходе на управление транспортным средством другого типа (например, с легкового автомобиля на автобус). Однако с вступлением в силу новых нормативов испытание стало обязательным для всех водителей, независимо от их опыта и предыдущего трудового стажа. Это требование распространяется на все категории транспортных средств — от легковых автомобилей до автобусов, грузовиков, трамваев и троллейбусов.
Какая цель испытания водителя?
Цель испытания — проверить, соответствует ли кандидат поручаемой работе, насколько он владеет техникой управления транспортным средством, соблюдает правила дорожного движения и готов к самостоятельной эксплуатации ТС в реальных условиях. Испытание проводится на том типе и модели транспорта, на котором водитель будет работать, а при наличии — на конкретном маршруте. Для водителей маршрутных транспортных средств испытание включает движение по маршруту как без пассажиров, так и с пассажирами, что позволяет оценить поведение водителя в различных ситуациях.
В чем заключается стажировка (испытание) водителя?
Процедура испытания состоит из двух этапов: теоретической оценки документов и практического тестирования. На первом этапе проверяется соответствие представленных документов квалификационным требованиям — наличие действующего водительского удостоверения, медицинской справки, трудовой книжки и других необходимых бумаг. Второй этап — непосредственно испытание, которое может проходить как на закрытой площадке (без выезда на дороги общего пользования), так и с выездом на реальные дороги. При этом для большинства категорий ТС, особенно маршрутных, выезд на дороги общего пользования является обязательным.
Ключевую роль в процессе испытания играет водитель-наставник. Он должен быть назначен работодателем из числа опытных водителей, соответствующих строгим критериям. Во-первых, наставник не должен быть виновником дорожно-транспортных происшествий за последний год. Во-вторых, он обязан иметь достаточный стаж работы на соответствующем типе транспортного средства: не менее трёх лет — для легковых автомобилей и грузовиков, и не менее пяти лет — для автобусов, трамваев и троллейбусов. Эти требования обеспечивают высокий уровень подготовки наставника и его способность эффективно обучать и контролировать действия стажёра.
Однако на практике могут возникнуть ситуации, когда в организации нет подходящего кандидата на роль наставника. Например, если компания только начинает формировать штат водителей или работает с редкими типами транспортных средств. В таких случаях законодательство предусматривает возможность привлечения временного сотрудника, который будет выполнять функции наставника. Согласно статье 70 Трудового кодекса РФ, временный работник может быть принят на срок до двух месяцев без прохождения испытательного срока. Именно такой специалист может быть привлечён для проведения испытания новых водителей. Это решение позволяет соблюсти все нормативные требования даже в небольших или новых организациях.
Какая продолжительность испытания (стажировки) водителя?
Продолжительность стажировки не установлена на законодательном уровне — она определяется работодателем самостоятельно. Приказ Минтранса не устанавливает минимального количества часов или дней, что даёт организациям определённую гибкость. Тем не менее, это не означает, что испытание можно сократить до формальности. Работодатель обязан обеспечить полноценную проверку квалификации водителя, чтобы минимизировать риски аварий и нарушений. Длительность испытания должна быть достаточной для оценки всех необходимых навыков: управления в различных дорожных условиях, взаимодействия с пассажирами (при необходимости), соблюдения графика движения, выполнения технического осмотра ТС и других профессиональных обязанностей.
Что такое лист испытаний?
По итогам испытания составляется официальный документ — лист испытаний. Этот документ не имеет унифицированной формы, утверждённой на государственном уровне, поэтому каждая организация может разработать его самостоятельно. Однако в соответствии с п. 12 Приказа №264, лист испытаний должен содержать определённый перечень сведений: номер документа, ФИО водителя, данные о транспортном средстве (тип, марка, модель), ФИО водителя-наставника, дату и время прохождения испытательного периода, а также заключение специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения (СБДД), о допуске или недопуске водителя к самостоятельной работе.
Лист испытаний может быть оформлен как в бумажном, так и в электронном виде. Важно, чтобы документ был подписан уполномоченными лицами и заверен печатью организации (если она используется). После заполнения лист испытаний подлежит хранению в течение пяти лет. Это требование необходимо для возможной проверки контролирующими органами, включая ГИБДД, трудовую инспекцию и Ространснадзор. Наличие правильно оформленного листа испытаний подтверждает, что работодатель выполнил все обязательные процедуры при приёме водителя на работу.
Ответственным за оформление и хранение листа испытаний, как правило, является специалист по БДД, прошедший аттестацию и имеющий соответствующее удостоверение. Именно он даёт окончательное заключение о готовности водителя к самостоятельной работе. Если в ходе испытания выявляются серьёзные нарушения, недостаточный уровень подготовки или несоблюдение правил безопасности, водитель может быть временно отстранён от работы с предложением пройти дополнительное обучение или повторное испытание.
Таким образом, испытание водителя — это не просто формальная процедура, а важный элемент системы обеспечения безопасности на дорогах. Оно позволяет работодателю убедиться в профессиональной пригодности кандидата, снижает риски аварий и способствует повышению общей культуры водительского поведения. Несмотря на то, что процесс может показаться сложным, особенно для небольших компаний, на практике он вполне реализуем при грамотной организации. Использование стандартных шаблонов, чёткое распределение обязанностей и соблюдение сроков хранения документов позволяют успешно пройти все этапы без лишних затруднений.
Готовый шаблон «Листа испытаний» в виде карточки:
Лист испытаний №__
- Документ может быть оформлен в печатном или рукописном виде.
- Подпись ответственного лица обязательна.
- Хранение листа испытаний — 5 лет.
- При необходимости шаблон может быть адаптирован под корпоративный стиль документооборота.
Автор экспертной статьи: налоговый консультант, экономист Стулова О.В.