УТВЕРЖДАЮ
Руководитель_______________________
Организация ______________________
«» ____________ 20 г.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА
1.1. Настоящий нормативный документ разработан в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации, Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», а также в рамках требований ГОСТ 12.0.004-2015 «ССБТ. Организация обучения по охране труда. Общие положения», Постановления Правительства РФ № 712 «Об утверждении Правил по охране труда при эксплуатации автотранспорта» и иных нормативно-правовых актов, регулирующих деятельность в области обеспечения безопасности дорожного движения и охраны труда работников, осуществляющих управление автотранспортными средствами.
1.2. Целью настоящей инструкции является установление четкого регламента безопасной эксплуатации автотранспортных средств в осенне-зимний период, включая особенности управления транспортным средством в условиях пониженной видимости, гололеда, снегопада, дождя, тумана, а также при движении по обледенелым и заснеженным дорогам. Инструкция определяет обязанности водителей, требования к техническому состоянию транспортных средств, а также меры по предотвращению дорожно-транспортных происшествий и обеспечению личной безопасности водителя и других участников дорожного движения.
1.3. Настоящая инструкция обязательна для исполнения всеми водителями, состоящими на служебном или трудовом учете в организации, осуществляющей деятельность с использованием автотранспортных средств, независимо от формы собственности и ведомственной принадлежности.
1.4. К выполнению трудовых функций, связанных с управлением транспортными средствами в осенне-зимний период, допускаются исключительно лица, прошедшие обязательное медицинское освидетельствование на предмет пригодности к управлению транспортными средствами, а также прошедшие вводный и первичный инструктажи по охране труда в установленном порядке, включая стажировку на рабочем месте и проверку знаний по вопросам охраны труда в комиссии, уполномоченной работодателем.
1.5. Водитель обязан иметь при себе документы, подтверждающие прохождение инструктажей и проверку знаний по охране труда, а также удостоверение о прохождении обучения оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях на производстве и в дорожных ситуациях. Обучение должно быть проведено в аккредитованных учреждениях, осуществляющих подготовку по программам оказания первой медицинской помощи.
1.6. Запрещается допуск к управлению транспортным средством водителей, не прошедших установленную процедуру предрейсового медицинского осмотра, а также лиц, находящихся в состоянии утомления, переутомления или иного физиологического состояния, препятствующего безопасному управлению транспортным средством.
1.7. В случае, если водитель не имел установленного законодательством Российской Федерации времени отдыха между рейсами, либо его режим труда и отдыха нарушен, руководитель подразделения или иное уполномоченное лицо не вправе требовать от водителя выхода на линию. Принуждение к выполнению трудовых обязанностей в подобных обстоятельствах является нарушением трудового законодательства и влечет за собой административную или иную ответственность.
2. ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ ПЕРИОД
2.1. Общие требования к действиям водителя в осенне-зимний период
2.1.1. В осенне-зимний период условия эксплуатации автотранспортных средств существенно усложняются вследствие неблагоприятных погодных явлений, включая осадки в виде дождя и мокрого снега, образование утренних заморозков, туман, обильный листопад, что приводит к снижению коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием, ухудшению видимости и увеличению риска возникновения аварийных ситуаций. Водитель обязан учитывать данные факторы при планировании маршрута и выборе скоростного режима.
2.1.2. При движении по мокрому асфальту, а также по дорогам, покрытым слоем опавшей листвы, запрещается выполнение обгонов и резкое торможение, поскольку указанные действия могут привести к потере управляемости транспортного средства, включая возникновение заноса или сноса. Рекомендуется использовать дистанционное управление тормозной системой с плавным нарастанием усилия.
2.1.3. При прохождении поворотов, в том числе на мокрых, заснеженных или обледенелых участках дорог, запрещается движение с высокой скоростью. Перед вхождением в поворот водитель обязан заранее снизить скорость до безопасного уровня, избегая резкого торможения, которое может спровоцировать занос. В случае возникновения заноса водитель должен сохранять спокойствие, не допускать панических действий и применять метод коррекции траектории движения посредством поворота рулевого колеса в сторону заноса, одновременно осуществляя плавное торможение без выключения сцепления.
2.1.4. Особое внимание следует уделять перекресткам, остановкам общественного транспорта, пешеходным переходам и другим участкам, где наблюдается повышенная интенсивность торможения транспортных средств. В условиях гололеда или снежного наката такие участки становятся особенно скользкими и представляют повышенную опасность как для водителей, так и для пешеходов.
2.1.5. При движении по скользкому дорожному покрытию водитель обязан соблюдать следующие правила:
- снизить скорость до уровня, обеспечивающего полный контроль над транспортным средством;
- увеличить дистанцию до впереди идущего транспортного средства как минимум в 1,5–2 раза по сравнению с нормальными условиями;
- расширить боковой интервал по отношению к другим участникам движения;
- выполнять все маневры плавно, без резких движений рулем, педалями тормоза и акселератора.
2.1.6. В осенне-зимний период продолжительность светового дня сокращается, что требует от водителя более интенсивного использования внешних осветительных приборов. При встречном разъезде строго запрещается использование дальнего света фар в целях предотвращения ослепления других участников движения. Необходимо своевременно переключать свет фар на ближний режим при приближении к встречным транспортным средствам или при движении в населенных пунктах.
2.1.7. Во время дождя и снегопада эффективность работы стеклоочистителей ограничена, поскольку они очищают лишь часть лобового стекла. Водитель должен обеспечить беспрепятственный обзор, своевременно включать обогрев стекол и использовать омыватель, а при необходимости — остановиться для очистки стекол вручную.
2.1.8. В условиях повышенной влажности и низких температур тормозной путь транспортного средства увеличивается в несколько раз. При движении на подъем водитель обязан заранее выбрать передачу, обеспечивающую устойчивое движение без необходимости переключения передач в процессе подъема, что может привести к потере сцепления и остановке на склоне.
2.1.9. При движении на спуске запрещается движение с выключенным сцеплением («на нейтральной»). Транспортное средство должно перемещаться на передаче с использованием торможения двигателем и плавного применения рабочего тормоза для контроля скорости.
2.1.10. При появлении пешеходов на проезжей части водитель не должен подавать резкие звуковые или световые сигналы, поскольку это может вызвать паническую реакцию у пешехода, в результате чего он может поскользнуться и упасть непосредственно перед движущимся транспортным средством. Рекомендуется использовать плавное снижение скорости и предупредительные действия.
2.2. ПРАВИЛА УПРАВЛЕНИЯ В УСЛОВИЯХ ГОЛОЛЕДА
2.2.1. Движение в условиях гололеда относится к категории повышенной опасности и требует от водителя максимальной концентрации, осторожности и строгого соблюдения установленных правил безопасного вождения.
2.2.2. Максимально допустимая скорость движения при гололеде не должна превышать 20 км/ч. Данное ограничение обусловлено значительным снижением коэффициента сцепления колес с дорожным покрытием, что приводит к потере устойчивости, скольжению колес и нарушению управляемости транспортного средства.
2.2.3. Резкое торможение в условиях гололеда категорически запрещено, так как может привести к блокировке колес и возникновению заноса. Следует учитывать, что выпавший снег на обледенелом покрытии не улучшает сцепление, а, напротив, может увеличить скольжение, особенно при таянии и последующем замерзании.
2.2.4. Занос транспортного средства в зимний период может быть вызван следующими факторами:
- резкое изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя;
- неравномерное давление в шинах;
- неправильное распределение груза в кузове или салоне, нарушающее центр тяжести;
- значительный износ протектора шин;
- резкое включение сцепления при трогании с места.
2.2.5. Для обеспечения безопасного торможения в условиях гололеда рекомендуется применять комбинированный способ торможения, включающий использование тормоза двигателя и плавное притормаживание рабочей тормозной системой. Данный метод позволяет снизить риск блокировки колес и сохранить управляемость.
2.2.6. Последовательность действий при торможении двигателем:
- плавно сбросить газ, не выключая сцепление;
- кратковременно подать «промежуточный газ» для синхронизации оборотов;
- переключиться на более низкую передачу;
- плавно включить сцепление.
2.2.7. В случае возникновения заноса при торможении необходимо немедленно прекратить торможение, выровнять транспортное средство посредством поворота рулевого колеса в сторону заноса, после чего возобновить плавное притормаживание.
2.2.8. Водитель должен осознавать, что в условиях гололеда тормозной путь увеличивается в 3–5 раз по сравнению с сухим асфальтом. Следовательно, дистанция до впереди идущего транспортного средства должна быть не менее удвоенного значения текущей скорости в км/ч. Например, при скорости 30 км/ч минимальная дистанция должна составлять 60 метров.
2.2.9. Остановка на обледенелой дороге разрешается только при условии, что впереди идущее транспортное средство находится на горизонтальном участке или завершило спуск. Остановка на склоне может привести к невозможности трогания с места.
2.2.10. При ограниченной видимости, а также при движении против солнца по накатанной снежной дороге, отражающей свет, скорость должна быть минимальной. Движение в таких условиях считается крайне опасным и допускается только при наличии острой необходимости.
2.2.11. Для повышения проходимости при длительных поездках по скользким участкам рекомендуется иметь в автомобиле запас песка или противогололедного реагента, который может быть использован для подсыпки под колеса в случае потери сцепления.
2.3. ОСОБЕННОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПО СНЕЖНОМУ ПОКРЫТИЮ
2.3.1. Движение по снежному покрытию требует особой осторожности. Перед началом движения двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры охлаждающей жидкости (85–90 °C). Трогание с места следует осуществлять на первой передаче с минимальными оборотами двигателя.
2.3.2. По мере набора скорости необходимо плавно переходить на более высокие передачи, избегая резких ускорений. Хорошо укатанная снежная дорога, как правило, не вызывает затруднений, однако коэффициент сцепления остается низким.
2.3.3. При движении по наезженной колее запрещается резко поворачивать руль или тормозить. Перед поворотом необходимо заранее снизить скорость для предотвращения заноса.
2.3.4. При движении по целине (неукатанному снегу) необходимо заранее провести визуальную разведку маршрута, выявить участки с глубоким снегом, наледью или неровностями. Движение должно осуществляться без остановок и переключений передач, чтобы сохранить инерцию.
2.3.5. При выборе маршрута по снежной целине предпочтение следует отдавать возвышенным участкам местности, где снежный покров, как правило, менее глубокий. Установлено, что при глубине рыхлого снега, превышающей 1,5 высоты дорожного просвета автомобиля, транспортное средство теряет проходимость.
2.3.6. При наличии колеи рекомендуется двигаться строго по ней, не отклоняясь в сторону. Сопротивление движению по колее снижается в 2 раза. Скорость не должна превышать 40 км/ч, так как превышение может привести к съезду с колеи и закапыванию транспортного средства в снег. В исключительных случаях допускается снижение давления в шинах на 20–25 % от номинального значения для увеличения площади контакта с поверхностью, однако данная мера должна применяться только на коротких участках.
2.3.7. Небольшие сугробы преодолеваются с хода, при этом въезд в сугроб должен осуществляться под прямым углом для предотвращения заноса.
ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ИНСТРУКЦИЕЙ
С содержанием настоящей инструкции ознакомлены: