Приказ от 14.04.2026г. № 160 «Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» полный текст-скачать, обзор..

1. Общие сведения о документе

2. Правовое основание и цель принятия

• Части второй статьи 329 Трудового кодекса РФ (ТК РФ): Данная статья устанавливает, что особенности режима рабочего времени и времени отдыха работников транспорта устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
• Положения о Министерстве транспорта РФ (утв. Постановлением Правительства РФ от 30.07.2004 № 395).

3. Сфера применения (Круг лиц)

1. Водителей, для которых управление автомобилем является трудовой функцией.
2. Индивидуальных предпринимателей (ИП), управляющих автомобилем самостоятельно.
3. Юридических лиц и ИП, эксплуатирующих транспортные средства и заключивших трудовой договор с водителем.

• Водители служебных легковых авто при обслуживании органов власти и местного самоуправления.
• Водители, осуществляющие международные перевозки (регулируются международными соглашениями, например, ЕСТР).
• Водители, работающие в пределах границ предприятий (не выезжающие на дороги общего пользования).
• Водители ведомственной охраны, пожарных и аварийно-спасательных служб.
• Водители скорой медицинской помощи и автомобилей, задействованных в ликвидации ЧС.
• Водители, осуществляющие оперативно-розыскную деятельность.
• Водители-военнослужащие.

4. Режим рабочего времени

• Не может превышать 40 часов в неделю (п. 3).

• Вводится, если не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная норма.
• Учетный период: 1 месяц.
• Может быть увеличен работодателем до 3 месяцев с учетом мнения профсоюза (п. 3).
• Для водителей-ИП продолжительность не должна превышать нормального числа рабочих часов за месяц.

• При суммированном учете смена не может превышать 10 часов (п. 4).
• Исключения (до 12 часов): Допускается увеличение до 12 часов (но не более чем на 2 часа) для завершения перевозки или следования к месту стоянки, а также для специфических категорий:
  • Медицинские организации, коммунальные службы, телеграф/почта.
  • Операторы связи и вещания.
  • Аварийные службы.
  • Служебные легковые авто руководителей, инкассация.
  • Легковые такси и водители, работающие вахтовым методом.
  • Водители маршрутных регулярных перевозок в городском и пригородном сообщении (с учетом мнения профсоюза).

• Допускается с согласия водителя на основании локального нормативного акта.
• Перерыв между частями устанавливается не позже, чем через 5 часов после начала работы.
• Суммарное время перерывов для городских/пригородных перевозок пассажиров не может превышать 3 часа, для остальных водителей — 5 часов.
• Время перерыва между частями в рабочее время не включается.

• Может устанавливаться для водителей легковых авто (кроме такси) и занятых на геологоразведочных/топографо-геодезических работах в полевых условиях.

5. Время управления автомобилем и перерывы

• Ежедневно: Не более 9 часов в течение периода, ограниченного началом работы и началом ежедневного отдыха.
• Еженедельно: Не более 56 часов за одну календарную неделю.
• Двухнедельный лимит: Не более 90 часов за любые две последовательные недели.

• Допускается увеличение на 1 час при условии разделения рабочего дня на части (п. 10) и соблюдении условий п. 10. В иных случаях — не более двух раз в неделю.
• Допускается увеличение на 2 часа для завершения перевозки или следования к месту стоянки (п. 9). При этом работодателю запрещено планировать график с учетом этих отступлений (то есть это форс-мажорная мера, а не норма).

• Правило: Не позднее чем через 4 часа 30 минут управления водитель обязан сделать перерыв не менее 45 минут.
• Дробление перерыва: Перерыв может быть разделен на части. Первая часть — не менее 15 минут, последняя — не менее 30 минут.
• Исключение для городских перевозок: При регулярных перевозках пассажиров/багажа в городском и пригородном сообщении каждая из частей должна составлять не менее 10 минут.
• Правило «последнего километра» (п. 12): Превышение времени управления допускается не более чем на 1 час для следования к ближайшей стоянке или конечному месту назначения.

6. Рабочее время, не связанное с управлением

1. Подготовительно-заключительное время (перед выездом и после возвращения).
2. Время медицинских осмотров (предсменных, послесменных, в течение дня) и следования к месту осмотра.
3. Время стоянки в ожидании погрузки/разгрузки, посадки/высадки пассажиров.
4. Время простоев не по вине водителя.
5. Время работ по устранению неисправностей, выполняемых водителем самостоятельно.

7. Время отдыха

• Перерыв для отдыха и питания (в течение дня).
• Ежедневный (междусменный) непрерывный отдых.
• Еженедельный отдых.

8. Заключение

1. Дифференцированный подход: Документ четко разделяет водителей по категориям (такси, грузовые, пассажирские, городские/междугородние), устанавливая для них разные лимиты (например, возможность 12-часовой смены для такси и городских маршрутов).
2. Безопасность: Жесткое ограничение времени управления (9 часов в сутки, 45 минут отдыха каждые 4,5 часа) направлено на профилактику усталости водителя.
3. Социальная защищенность: Ряд решений (увеличение учетного периода, разделение смены, введение ненормированного дня) требует учета мнения выборного органа профсоюза, что согласуется с трудовым законодательством РФ.
4. Срочный характер: Ограниченный срок действия (до 2032 года) позволяет гибко реагировать на изменения в транспортной отрасли и технологические сдвиги.